德國進(jìn)口液壓扳手廠家BOLTING在行業(yè)技術(shù)的欄目中會(huì)不斷更新最新的液壓扳手技術(shù)資訊，包含液壓扳手前沿動(dòng)態(tài)，液壓扳手相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，液壓扳手發(fā)明專利，液壓扳手實(shí)用新型專利及外觀專利等相關(guān)資訊，相關(guān)的技術(shù)資料一部分來自BOLTING多年的技術(shù)積累，也有取長(zhǎng)補(bǔ)短，從各個(gè)技術(shù)院校、研究所提供的資料，希望通過本欄目加強(qiáng)學(xué)習(xí)，共同提高我國液壓扳手技術(shù)水平。
在塔機(jī)的安裝、使用、維修、拆卸過程中,高強(qiáng)螺栓的裝拆和緊固勞動(dòng)強(qiáng)度大， 擰緊力矩難以控制，但螺栓的連接又是影響塔機(jī)使用安全的一道關(guān)鍵性工序， 螺栓連接質(zhì)量直接關(guān)系到塔機(jī)使用的安全。特別是基礎(chǔ)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的連接螺栓,由于擰緊力矩大,裝拆很困難，而且標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝和拆卸是高空作業(yè)， 擰緊和拆卸螺栓要加裝接長(zhǎng)桿以增加擰緊力矩， 很不安全， 螺栓的擰緊力矩也難以控制。很多標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓處于不均衡的受力狀態(tài)， 在交變負(fù)荷的作用下，部分螺栓出現(xiàn)松動(dòng)、早期疲勞，甚至損壞脫落，大大降低了塔式起重機(jī)的安全性。
市場(chǎng)呼喚一種方便快捷的專用扳手，為此我們對(duì)塔機(jī)高強(qiáng)螺栓的專用液壓扳手進(jìn)行了可行性研究和設(shè)計(jì)，利用塔機(jī)頂升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)作動(dòng)力， 扭矩大小可自由調(diào)節(jié)， 能準(zhǔn)確、 快捷地?cái)Q緊和拆卸多種規(guī)格的螺栓。不僅可以提高工作效率，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 更提高了塔機(jī)的安全性和可靠性。
1、液壓扳手的結(jié)構(gòu)
液壓扳手利用塔式起重機(jī)自身的液壓系統(tǒng)作動(dòng)力。工作時(shí)，首先將液壓扳手的進(jìn)油管路接到塔機(jī)的液壓頂升系統(tǒng)中，然后將帶套筒扳手的超越離合器 （圖一5）正向套裝在需要安裝的連接螺母上，調(diào)節(jié)定位調(diào)節(jié)板（圖一9），使液壓扳手固定在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（或基礎(chǔ)節(jié)）的桿件上，扳動(dòng)二位四通換向閥的手柄至接通位置，此時(shí)液壓扳手處于待工作狀態(tài)。按下二通手控截止閥（圖一8）的按扭，二通截止閥接通，壓力油經(jīng)過減壓閥（圖一7）后進(jìn)入二位四通方向控制閥（圖一2）、先導(dǎo)式快速換向控制閥（圖一3），再進(jìn)入差動(dòng)式液壓油缸（圖一1）。在差動(dòng)力和快速換向滑閥（圖一3）的作用下實(shí)現(xiàn)快速換向，油缸推動(dòng)超越離合器（圖一5）不停地轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺母，擰緊連接螺栓。拆卸連接螺栓時(shí)，將超越離合器從扳手上拆下，反向裝入液壓扳手，其余操作步驟與擰緊螺栓的步驟相同。
1差動(dòng)式液壓油缸 2手動(dòng)二位四通方向控制閥 3先導(dǎo)式快速換向控制閥 4鉸軸接頭 5超越離合器 6機(jī)架 7減壓閥 8二通手控截止閥 9定位調(diào)節(jié)板
2、扳手的液壓工作原理
液壓扳手的液壓回路和工作原理如圖2。螺栓的旋轉(zhuǎn)力矩由液壓扳手回路的油壓決定,油路壓力由減壓閥調(diào)定。壓下二通截止閥按鈕后,壓力油經(jīng)過減壓閥和二通截止閥后，連接主油路的控制油進(jìn)入先導(dǎo)式快速換向閥的左腔，在壓力油和復(fù)位彈簧的作用下，換向閥內(nèi)的活塞穩(wěn)定在閥的右方，主油路中的壓力油通過二位四通閥的P口至A口，再進(jìn)入快速換向閥的D口，壓力油從G口引出進(jìn)入差動(dòng)式液壓油缸的J口，油缸左腔的壓力油推動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng),回油從油缸的L口經(jīng)過快速換向閥的H口、E口回油。當(dāng)油缸活塞向右運(yùn)動(dòng)超過K口，壓力油經(jīng)K口和N口進(jìn)入快速換向閥的右腔，快速換向閥的閥芯在差動(dòng)力的推動(dòng)下向左運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)閥芯向左運(yùn)動(dòng)到一定位置，D口和G口露出，D口高壓油同時(shí)與G口、H口相通，油缸的左、右兩側(cè)全部變?yōu)楦邏河停?由于差動(dòng)式液壓油缸右腔壓力油的作用面積S1比左腔壓力油的作用面積S2大，所以油缸內(nèi)活塞兩側(cè)油液的差動(dòng)力推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)超過I口，油缸內(nèi)右側(cè)的油液通過I口、F口、C口和油箱接通，油缸右腔（包括左腔）的壓力油卸荷。 N口的油壓降低，快速換向閥的活塞在M口高壓油的作用下又向右運(yùn)動(dòng)， 主油路中的壓力油再次通過D、G口進(jìn)入油缸左腔，推動(dòng)油缸新一輪工作，周而復(fù)始，連續(xù)工作，直至油缸作用在螺栓上的旋轉(zhuǎn)力矩達(dá)到額定值，油缸停止工作。